Kõige ilus tee - Pamir Highway
• Kõige ilusam tee - Pamir Highway
Eelmisel aastal meie meeskond oli õnnelik, et külastada suur hulk hämmastav nurkades meie suur riik ja vabariikides endise NSVL. 12 kuud meie silmad tajuda kontsentraat ilu, et see oli raske õppida ja panna mälu. Mõned fragmendid südames, sündmuste üksikasju, liikide nagu märg seep käte välja libiseda mälestusi. Ja siis meelespea sadade meie pilte. Kõik aruanded, visandid, mõtted, mälestused, me avaldame mitte ainult teile, lugejad, vaid ka iseenda eest. Ei tohi unustada. Vaikne pilves õhtul istuda kodus kruus kuuma teed ja jälle perenestic tuhandeid miili nendes imeline kohti, kus me võiks külastada.
Täna, vaadates aruande kaunimatest mägiteel kõik, kus ma kunagi ratsutas. See Pamir maanteel.
Pärast elegantne tuba suurepärane Murghab immutatud põhjalikult kõrbenud sõnnikut, me tormas Kõrgõzstan. Suur osa marsruudi kulgeb piki piiri Hiinaga. Osa puhas postid ja okastraat kohati puudu. Puidust nendes osades napryazhenka.
Karakul Lake (mitte segi ajada kihti karakulimütse). Ta lõpetas Alpine järve põhja Pamiiri on Taga-Alai piirkonnas. Järv on kõrgusel umbes 3900 meetri kõrgusel merepinnast. See on suurim looduslik veekogu territooriumil Tadžikistan. Tema nimi tähendab tõlkes "Black Lake".
Uudishimulik omadus Karakul on see, et järve kaldale märkimisväärne vahemaa asuvad jää, jää, ja asub allosas järve. Umbes, et kui ei jää, ei ole üksmeelt teadlaste hulgas. Karakul Basin on tähelepanuväärne see, et see on kõige lohutu koht Pamiiris. See langeb vähemalt sademeid, umbes kakskümmend millimeetrit aastas.
Kaldal järve hea ilm näed endise kommunismi tipp (7495 m), ja nüüd somoni Peak on kõrgeim tipp Tadžikistani ja kõrgeim punkt endise Nõukogude Liidu.
Vesi peegli Karakul ole must (nagu nimigi ütleb) ja Ultramariininsininen, sinine, rohekas, sõltuvalt murdumisnäitaja päikesevalguse mis on langeva läbipaistva veepinnal.
On idakaldal järve lähedal kiirteed, küla asub Karakul asustatud peamiselt Kirghizes.
Tüüpilised mägine maastik pamiiri desert. Kõrgus alla 4000 meetri.
Pärast järve tegime lõpliku seiskamist Tadžiki mulda. Tihedalt õhtusöök, jõin teed ja valmis ületama piiri Kõrgõzstaniga.
Piir läks väga kiiresti ja kergesti. Ei meeldi sissepääsu riiki.
Öösel jõudsime mägedest alla ja pärast pikka otsingut leidis veel mugavat majutust Sary-Tash - esimene Kirgiisi küla meie teed. Me elama pimedas, nii maaelu avas meile kogu oma hiilguses ainult härmas hommikul.
Tugevneda ja värskendatakse, kui peaks, läksime otsima diislikütust. Otsingu käigus selgus, et diiselmootori Sary-Tash ole. Kõik purgid oleme ammu kasutatud, nii et hing tasapisi hakkas libiseda hädas. Lähim bensiinijaam oli 50 kilomeetri looklev ja järsku pass.
Just enne pass Captiva näitas, et saab reisida ülejäänud kütus on null kilomeetrit. Aga pass auto sõitis ja siis valtsitud allapoole sosinal.
lumi langes öösel aurustati päike ja tundus, et mäe keema.
Alates Sary-Tash et Oš Hiina sillutas täiuslik asfalt. Pärast tadžiki krunt arvasin, et me ei lähe, ja lennata. Nüüd, mägi maastik ei ole auto tundus midagi teispoolsuse ja rattur.
Mingil hetkel, me sülitada, et otsa kütus Captiva, ja hakkas elama kõik ilusad kohad. see oli kohutav häbi läbida kõik sel viisil.
Loodusega, ja täiuslik asfalt. Ja see ei ole Euroopas ega Ameerika Ühendriigid on - Kõrgõzstan.
Shepherd jakke.
Ime juhtus ja me saime tankimist!
Tasapisi lumine nõlvadel kauges minevikus, kuid nende asendatakse õrn mägiaasadel. Läksime alla Oš.