Nagu sildunud laevade

• Kuidas sildunud laevade

Või miks on vaja püstitada mälestusmärke insenerid, disainerid ja leiutajad.

Tanker "kuberner Farkhutdinov" kail. Port Fos, Prantsusmaa.

Kratenko taust. Kratenko, sest sellel teemal võib navayal kümne positsioonide ja seejärel teema ei ole täielikult selgunud. Ja siis tausta ajakohastada.

Sildumisvahendeid, üks vanimaid seadmete pardal. See seade tuli laeva ja taanduvad laeva. On arusaadav, et sajandeid seade on muutunud, kuid ainult tehnilises mõttes väga eesmärgil jääb samaks - hoida paati kai. Noh, ei pruugi kail, kuid ootel.

Kui lastimisvõrk tehti taimsest materjalist ja ma ei saa kuidagi ette kujutada õudusunenägu - võitlus nende nõuandeid. Siis nad leiutati nailon, kuid ei ole muutunud lihtsamaks. Nailon lõpeb sama, seda rohkem zvizdets. Capron märg, imab vett ja vajub vees.

Veidi külm ja märg nailon lõpuks vaevalt painutatud. Samal ajal, see on tugevalt venitatud, samuti ei tee see on ohutu. Kui ülemäärase ulatub see puruneb, ja lendab tagasi line pinge, kohutav jõud. Get all lõhkemine lõpuks - lihtsalt ei saa maha kahju, see on peaaegu garanteeritud, puude ja isegi surma. Isiklikult olen näinud tappis Selleks silmis midagi muud. Ja tundub, et see oli pärast ilmumist nailon mereväe ilmus TB on tavaliselt - mitte seista pinge line lõpeb. Ja kõik puudused nailon, see on veel levinud mereväe. Asendada Capron tuli teine ​​sünteetika - propüleeni. Propylene on palju lihtsam nailon, see ei ima vett, ei upu ja sularahaga. Mitte palju venitatud. Propylene on palju lihtsam sildumiseks, isegi väga külm see säilitab paindlikkuse. Ja nüüd kõige tähtsam, see on sildumiseks propüleen.

On eksootiliste - Kevlar. See on üldiselt ime, mitte eesmärgid - õhuke, logonkie ei kuulu tugev pinge. Aga seal on puudusi - kardavad nendega kokku puutunud õli. Fairlead all Kevlar tuleb hoolikalt poleeritud. Seetõttu suure leviku Kevlar ei saanud.

On laevade suur mahutavus kasutada terasest otsad. Kell töötab lõpuks terasest lõpus kinnitatud shvartnogo nn "saba" (saba). Saba on valmistatud sünteetilistest ja üks eesmärk "saba" - lõhe on ülemäärase koormuse lõppu sildumiseks.

Foto kaanel on selgelt nähtav ja "sabad" ja ta stalnyak.

Siin "kuberner Farkhutdinov" (Farik)) ahtrit. Sama Fos, Prantsusmaa.

Samuti näinud stalnyak ja "sabad".

Kuid samas tanker Fose sünteetilised otsad. Foto kaevanduses, kui et jah.

Sildumisotsad laeval on nende nimed. Ja klassikalise skeemi sildunud laeva näeb välja selline:

On nüansse, näiteks päevade arvu, kuid klassikaline tundub nii. Kuidas sildumiseks?

Sobivasse nõusse pukseerimist, selle juurde (tavaliselt tekiehitiste lõigatud ahtrit, ja paaki).

köisikutest abi sildumiseks laeva läheneda ja keskenduda töö kaile. Pärast puksiirlaeva panna soovitud asendisse, mille pardal rannas teenindavad otsad. Beach saavad lõpuks, see viib ranniku relvi, siis hakkavad täitma (pull), nende otsad.

Kui laev on varustatud sildumiseks vintsid, siis seal on lihtsalt - täidisega soovitud pinge, vintsi panna pidurid, ja see on nii.

Kui ei vintsi hakkab tantsu ... õuna ja Gigue. End pingutatud kaudu koolutamine drum vints või capstan.

Siis, võttes lõpuks korgi ja viib selle torn kohta tõmbejõud - kaheksa.

Niisiis, kratenko.

Tirelid kinnitusköie võib kesta tund või kaks, ja kolm. Erinevalt. Teguritest piisab.

Ja siin on seade, mis on põhjalikult muuta äri.

Laev otsad ei kasutata üldse.

Sucker toimib.

Automoor.

Ettevõtte Trelleborg, niiöelda, on.

Mooring võtab nüüd vähem kui minut. Vedur lihtsalt piisavalt, et paljastada laeva soovitud asendisse kail.

Ärasildumist ka võtab isegi vähem aega.

Iminappkinnitus on saadaval kahes vormis - mille tööpiirkond ja kaks. See sõltub muulide, et teenida mahutavuse.

Tööpiirkonnaks ühe jobu - 5 4 ruutmeetrit, topelt - 7 5 ruutmeetrit.

Kaiäärsed kompleksi.

Suckers ja Defender.

Kuid ajal laeva viibimist kail lossitakse või allalaadimise juhtuda loodetega. Seetõttu kella vaadates Sildumisotsad, perioodilisi ringi laeva, ja kui soovite potravlivayut, või vastupidi, tõmba otsad.

Juhtimine iminapa on elektrooniline. On juba arvutimonitoride muutused sademete ja muu seotud nähtusi.

Üldiselt välimus see jobu, see SmartPort mõiste firmalt Trelleborg.

Mis ma oskan öelda? Suurepärane hulkuvate. Nüüd ei ole vaja külmutada ja märjaks, ülepinge, lohistades otsad. Alles siis visata redel, ja sa oled teinud. Ja kuna rannikul pakutakse mõnedes sadamates ja redel.