10 kõige ohtlikum lennujaamu maailmas

Statistika kohaselt umbes 75% avikatastrof tekkida ajal starti ja maandumist. Ja isegi kui õhusõiduk on täiesti töökorras ja ilmastikuolude lähedal ideaalne, on oht võib olla lennujaama ise. Uurisime õhu sadama üle maailma ning on koostanud nimekirja lennujaamades, kus maandumine jõud pannakse pudeli 40-kraadise alkoholi, isegi kõigutamatu mõõdukust.

Lukla Nepal

nimetas Tenzing Hillary lennujaama ning

Paljud mägironijad, kes otsustas vallutada Everesti, alustada oma teekonda tippu maailma Lukla. Kohaliku lennujaama nimega Tenzing ja Hillary kuigi loodi just selline seiklus testida tõsidusest oma kavatsustest ja vastupanu. Harbour Air asub kõrgusel 2900 meetrit üle merepinna. Raja ümbritsetud tipud ja lõpeb kalju. Juba raske olukord õhkutõusu ja maandumise keeruliseks koguneda ümber Cloud.

Osaka, Jaapan

Kansai lennujaama

Välja võimas väljavõtukuupäeval ületanud kõik arvutatud väärtusest Kansai lennujaama on näide sobivaim inseneri. Kuna vaba maa Jaapan on defitsiitne, otsustati ehitada kaks tehissaarte, valati kõrval Osaka. Aga see on asukoha ja tingimusel Kansai koht nimekirjas kõige ohtlikum lennujaamu maailmas. Ja kõik, sest õhu sadama lähedal on seismiliselt aktiivses piirkonnas ja valdkonnas moodustamise taifuunid. Airport perioodiliselt raputab, ja 1998. aastal võttis üle lennujaama taifuun siiski tänu oma disaini, hoone õnnestus ellu jääda.

Gibraltari

Gibraltari lennujaama

Lennujaam, mis asub osakond Kaitseministeerium, on ehitatud vaid 500 meetri kaugusel kesklinnast. Kas sest see lähedus, kas puudumise tõttu ruumi, kuid mingil põhjusel, insenerid ehitatud raja pikkus 1829 meetrit otse läbi üks peamisi liikluse arterite linna. Kõrval piiripunkt loodud tõkked ja semaforien ja stardi ja maandumise ajaks transport laevaliiklus peatub samal viisil nagu on raudteeületuskoha. Kuigi kogu süsteemi silumisel, reisijad lennu tsiviillennunduse läheduses on mure, kuid on see, et Gibraltari lennujaama suhtes nad olid toodud nimekirja kõige ohtlikum maailmas.

Madeira

Funchali lennujaama

Esialgu lennujaama Madeira oli kaks rada, pikkus millest igaüks oli 1600 meetrit. Aga pärast krahhi 1977. aastal, mis tappis 131 reisijat, insenerid on lõpuks aru, et see pikkus ei ole piisavalt ruumi manööverdamiseks ja laiendatud ribalaiusega 200 meetrit. Selline ümberkujundamine ei ole oluliselt paranenud tingimused õhkutõusu ja maandumise ja 2000. aastal otsustati lõpetada riba pannes osa 180 betoonpostid. Ebatavaline disain täiendab vaheldusrikas maastik ühelt poolt lennujaama on meri, teiselt - mägi, mis nõuab mõne oskust piloodid manöövri ajal.

Antarktika

Jää Raja

Rangelt võttes ei ole see isegi lennujaama ja privaatne lennuväljal. Kate on jää ja lumi, mis on ettevalmistamata igal hooajal, mis kestab kuni lume sulamist. Õhusõiduki maandumise riba kaupade transportimiseks ja teadlaste lähim jaam nimega McMurdo. Koht on üsna ohutu ja turvaline, kuid ainult niikaua, kuni kõik hakkab sulama. Sellistes tingimustes võib lennukit lihtsalt sattuda lumes, või veel hullem - murda jääd. Selle aja jooksul lennuki suunata teistele bänd, kuid risk jääda sel hetkel on veel olemas, nii et bänd hoiab oma positsiooni stabiilne nimekirja kõige ohtlikum lennujaamu maailmas.

Courchevel, Prantsusmaa

Courchevel Airport

Courchevel on kuulus mitte ainult oma suusakuurortides, vaid ka väga lühikese raja. Selle pikkus on ainult 525 meetrit ja nurk - 18,5%. Muuhulgas ribad ei ole paigaldatud ILS süsteem, mis piirab lennujaama operatsiooni udu. Muide, XVIII etapp filmi James Bond "Tomorrow Never Dies" filmiti siin.

Sao Paulo, Brasiilia

Congonhas lennujaam

Vastavalt kehtivatele standarditele, lennujaama peetakse vananenuks ja probleem ei piirdu ühe infrastruktuuri. Näiteks ehitamise ajal lennujaama insenerid ei mõtle kanalisatsiooni. Selle tulemusena pärast vihma, kohaliku bändi sai nii libe, mis tundus rohkem nagu liuväli. 2007. aastal bänd uuesti sillutatud ja on rennid. Lisaks lennujaama on vaid 8 km kaugusel linna keskusest, nii et mingil hetkel on seatud piirmäär õhusõidukite kaalu. Maht probleeme, pidevalt pop puudused tuleb uuendada, ja linna lähedus ei lisa meelerahu reisijatele jätkuvalt väita, et ta on üks kõige ohtlikumaid maailmas.

Saint Martin Island

Princess Juliana rahvusvaheline lennujaam

raja lennujaamas algab kohe maha rannas Maho, nii et lähenemine toimub otse 10-20 meetri peade turiste. Alates seisukohast õhk, sõltuvalt ilmastikuoludest, starti ja maandumist peetakse keskmise kuni kõrge raskusaste. Aga turiste, püüdmine oma rätikud ja perioodiliselt kallistamine tara, et mitte lennata ja reisijad portholes litsezreyuschie Selle pildi usutakse, et kõik see muudab kohaliku lennujaama üks kõige ohtlikumaid maailmas.

Norra

Svalbard lennujaama

Airport jalamil Platoberge on maailma põhjapoolseim tsiviil- lennujaama. Harbour Air on ainult üks raja ilma reguleeritav teele. Peamine oht siin teha sagedasi ja ootamatuid torm tuul.

Saba Island

Lennujaam Juancho-Irauskin

raja lennujaamas on lühim maailmas ja on veidi vähem kui 400 meetrit. Just taga bänd hakkab järsku kallakut ja ookeani taga. Istu lennujaamas lubatud ainult kolm tüüpi õhusõidukite, kuid isegi nende piloodid peavad olema nedyuzhennoy osavust ohutult maanduda lennuk siin.